Un cubo de trapeador se encuentra en la terminal del tren L de 8th Avenue, el 21 de febrero de 2024. Créditos: Ben Fractenberg / LA CIUDAD

Por José Martínez | 22 de febrero de 2024

Los contratistas a los que la MTA pagó mucho dinero para contratar limpiadores de vagones de metro durante la pandemia están acusados ​​de privar a cerca de 400 trabajadores de más de 2.5 millones de dólares, según un par de nuevas demandas.

LnPro Servicios LLC y Fleetwash Inc.. (dos empresas que proporcionaban limpiadores por contrato en múltiples estaciones de final de línea) supuestamente acortaron el fuerza laboral mayoritariamente latina que limpió y desinfectó los vagones del metro en tres terminales, según demandas presentadas por el contralor de la ciudad, Brad Lander.

La Oficina de Derecho Laboral de la Contraloría presentó el miércoles demandas ante la Oficina de Juicios y Audiencias Administrativas de la ciudad que acusan a las empresas de endurecer a los limpiadores contratados para respaldar a una fuerza laboral de la MTA golpeada por ausencias, muertes y jubilaciones durante los primeros meses de la pandemia.

"Lamentablemente, muchos de estos trabajadores fueron estafados y perdieron el salario vigente que ganaban, mientras enfrentaban condiciones aterradoras", dijo Lander en un comunicado. "Esta demanda acerca a estos trabajadores a la justicia y subraya la urgente necesidad de rendir cuentas".

LnPro Services y Fleetwash se encuentran entre los contratistas externos en los que la MTA gastó más de $220 millones en 2020 y 2021 para limpiar y desinfectar los vagones del metro en las terminales, según registros de la agencia.

LnPro Services y su presidenta Nayely Delarosa, también conocida como Lily Sierra, están acusadas de defraudar a los trabajadores por más de $1.7 millones en la terminal de Flatbush Avenue para las líneas No. 2 y 5 en Brooklyn, así como en la última terminal de la línea F. parada en Queens en 179th Street. El presunto pago insuficiente se produjo desde mayo de 2020 hasta febrero de 2021. documentos de la corte un servicio existente.

Los registros muestran que LnPro pagó mal a 255 limpiadores de vagones de metro contratados en cantidades que oscilaban entre más de 13,000 dólares y poco menos de 6 dólares.

“Muchos de ellos vieron esto como una gran oportunidad para conseguir un trabajo”, dijo Hildalyn Colon, subdirectora de New Immigrant Community Empowerment, una organización con sede en Queens. “Hicieron un trabajo duro cuando la ciudad más los necesitaba y estuvieron expuestos a daños mientras la gente se quedaba en casa.

"Que te defrauden es algo increíble".

LnPro Services no respondió a las llamadas telefónicas ni a los correos electrónicos de LA CIUDAD en busca de comentarios.

Pero cuando la empresa estaba acusado en los primeros meses de la pandemia Por no proporcionar a los trabajadores el equipo de protección personal adecuado, Sierra dijo a NY1 que "la salud de nuestro equipo siempre ha sido una prioridad" y que LnPro es "una de las empresas con mejor desempeño".

La oficina de Lander está solicitando $876,923.44 de Fleetwash Inc., que proporcionó 139 limpiadores contratados para la terminal de Manhattan de la línea L en 14th Street y 8th Avenue. Esa cantidad incluye $511,834.98 en pagos insuficientes, $175,384.69 en sanciones civiles y $189,703.77 en intereses.

“Nos aseguraremos de que estos trabajadores reciban el salario al que tienen derecho”, dijo Claudia Henríquez, directora de derechos de los trabajadores en la contraloría.

Según documentos judiciales, MTA New York City Transit otorgó un contrato de limpieza y desinfección a Fleetwash Inc. en mayo de 2020. documentos acuse a Anthony DiGiovanni, director ejecutivo de la empresa, “participó a sabiendas en la falta deliberada de pago de los salarios prevalecientes”.

Los funcionarios de Fleetwash no respondieron a una solicitud de comentarios. Una era de pandemia publicación de blog en el sitio web de la empresa calificó a Fleetwash como “la empresa de lavado móvil más grande de EE. UU., con casi 50 años de experiencia”.

Los juicios son los últimas maniobras legales en torno a los salarios de los limpiadores contratados, y la MTA y Fleetwash demandaron a Lander a principios de este mes en un intento de evitar la aplicación de salarios más altos para los limpiadores de vagones de metro contratados.

Esa pleito Sostiene que Lander y su predecesor, Scott Stringer, malinterpretaron la ley estatal que daba derecho a los trabajadores a salarios más altos.

"La posición de la MTA se describe en su presentación legal sobre el asunto", dijo el portavoz de la agencia Aaron Donovan en un comunicado.

No es ni mucho menos la primera vez que los empleados de limpieza del metro se ven envueltos en disputas salariales. LA CIUDAD informó el pasado mes de febrero sobre más de 70 limpiadores contratados obtener vacaciones y paga por enfermedad se les debía después de que fueron déjalo ir por mensajes de whatsapp al final de 2022.

“Nos trataron como si fuéramos menos que humanos”, dijo a LA CIUDAD María Japa, quien comenzó a trabajar como limpiadora en marzo de 2020 para otro contratista de limpieza en una terminal del Bajo Manhattan. “Nos trataron como a gente ignorante”.

Con el fin de los contratos de emergencia de la era COVID, la MTA ha contratado cientos de nuevos empleados para limpiar los vagones y las estaciones del metro.

Colón, de New Immigrant Community Empowerment, dijo que las quejas sobre los salarios insuficientes de los limpiadores contratados en el metro se extienden más allá de las dos compañías que fueron demandadas el miércoles.

“Aún tenemos otras cuatro empresas que han hecho lo mismo y tenemos trabajadores dispuestos a presentarse y dar su testimonio”, dijo a LA CIUDAD. "Todavía necesitamos saber qué tipo de responsabilidad vamos a obtener de esas otras empresas".

Esta historia fue publicada por LA CIUDAD el 22 de febrero de 2024.

  MTA, Nueva York, robo de salarios