La Solicitud de Información y Expresiones de Interés (RFEI) recientemente publicada busca aportes del sector privado sobre cómo reactivar las vías navegables para entregas de carga más seguras y ecológicas.

La utilización de vías fluviales, bicicletas de carga y vehículos de bajas y cero emisiones para el movimiento de mercancías puede reducir la congestión y respaldar entregas más seguras y respetuosas con el medio ambiente. 

NUEVA YORK - El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, y el presidente y director ejecutivo de la Corporación de Desarrollo Económico (NYC EDC), Andrew Kimball, anunciaron hoy que las agencias están buscando soluciones creativas para mover más carga a través de vías fluviales en lugar de carreteras. A través de Iniciativa Carreteras Azules, la Ciudad activará la sólida red de vías navegables locales para el movimiento sostenible de mercancías. Las agencias publicaron hoy conjuntamente una Solicitud de Información y Expresiones de Interés (RFEI) para solicitar comentarios del sector privado sobre los desafíos y oportunidades de la industria, incluidas formas de implementar y apoyar a las empresas para que participen en operaciones de carga frente al mar y generar nuevas oportunidades de desarrollo económico. Esta iniciativa se basa en las recomendaciones de PlaNYC: Getting Sustainability Done y el Panel “Nueva” Nueva York, Making New York Work for Everyone, que pide ampliar el uso de las vías navegables de la ciudad para el transporte de mercancías.

“Nueva York es una ciudad de islas, pero sus vías fluviales transportan menos del 10% de la carga. A través de esta iniciativa pretendemos aumentar el movimiento más limpio de mercancías en toda la ciudad”, dijo Teniente de alcalde de Operaciones Meera Joshi. "El sector privado es esencial para lograr un cambio modal impactante y esperamos colaborar en medidas viables para reactivar nuestra carretera marítima".

“Habiendo establecido recientemente el récord histórico de empleos en la historia de la ciudad de Nueva York, nuestro enfoque se centra en proyectos y políticas que promueven la equidad económica, la movilidad y la prosperidad”, dijo María Torres-Springer, teniente de alcalde de Vivienda, Desarrollo Económico y Laboral. "Este trabajo incluye actualizar y modernizar nuestra infraestructura para permitir el crecimiento y Blue Highways RFEI es un ejemplo de ello, otra forma en que la Administración Adams está adoptando políticas climáticas que crean simultáneamente empleos y sectores del futuro".

"Reactivar nuestras vías fluviales para el movimiento de mercancías puede ayudar a reducir la dependencia de la ciudad de camiones grandes, reduciendo la congestión y las emisiones", dijo Comisionado del Departamento de Transporte de Nueva York, Ydanis Rodríguez. “Con una costa de la ciudad que se extiende más que Miami, Boston, Los Ángeles y San Francisco juntas, existe una gran oportunidad de desarrollar una red de carga regional para transportar nuestras mercancías de manera más segura y eficiente. Esperamos trabajar con nuestros socios de EDC y el sector privado para comprender mejor cómo apoyar a las empresas interesadas en el transporte marítimo”.

"La ciudad de Nueva York está rodeada de vías fluviales que están maduras para posibilidades innovadoras para reducir la dependencia de los camiones", dijo Andrew Kimball, presidente y director ejecutivo de NYCEDC. "La iniciativa Blue Highways es una oportunidad emocionante para activar nuestras vías fluviales y asociarnos con el sector privado en estrategias para implementar operaciones de carga frente al mar".

"Liberar el potencial de nuestras vías fluviales como solución de transporte de carga es un punto de inflexión para la ciudad de Nueva York", dijo El “nuevo” director ejecutivo de Nueva York, BJ Jones. “A través de la iniciativa Carreteras Azules, la Administración colaborará con el sector privado para revolucionar la forma en que se entregan los bienes, creando un entorno urbano más seguro, menos congestionado y más sostenible”.

"Al aprovechar nuestras vías fluviales para el transporte de carga, podemos fomentar una mayor eficiencia, una reducción de la congestión y una ciudad más verde", dijo El “nuevo” copresidente del panel de Nueva York, Dan Doctoroff. "La iniciativa Blue Highways presenta una estrategia viable de entrega de última milla para superar las barreras del mercado y la infraestructura y aprovechar mejor la costa global de la ciudad de Nueva York".

A través de la iniciativa Blue Highways, la ciudad está explorando formas de modernizar la infraestructura marina existente, ampliando el acceso a la costa y ayudando a desarrollar un modelo sostenible para entregas de última milla que involucren buques de carga marítimos y vehículos de bajas y cero emisiones, como bicicletas de carga. y furgonetas eléctricas.

Este RFEI ayudará a informar a la Ciudad sobre la viabilidad de lanzar un programa piloto de transporte marítimo. La Ciudad da la bienvenida y alienta las respuestas de una amplia gama de operadores de carga y otras partes interesadas, incluida la participación de proveedores MWBE certificados por la Ciudad, para:

• Identificar entidades interesadas en facilitar, operar o utilizar terminales marítimas u otras propiedades frente al mar para el movimiento de carga marítima.
• Solicitar comentarios de los operadores de carga sobre las barreras existentes que deben abordarse para operar y utilizar con éxito una red de carreteras marítimas en la ciudad de Nueva York.
• Solicitar comentarios de los operadores de carga y las partes interesadas sobre los factores económicos y regulatorios necesarios, así como las mejoras razonables de infraestructura, necesarias para optimizar el movimiento de carga por agua.
• Solicitar comentarios sobre prácticas sostenibles para minimizar los impactos ambientales e identificar oportunidades para apoyar el transporte marítimo con opciones de entrega sostenibles en la última milla (incluidos, entre otros, equipos y embarcaciones de bajas emisiones, reducción de desechos y mitigación del ruido y la contaminación del aire).
• Identificar oportunidades para que múltiples entidades participen conjuntamente en un futuro piloto de carretera marítima.

Según el nivel de respuestas a este RFEI, la Ciudad puede optar por realizar inversiones de capital adicionales, como modernizar sus terminales marítimas, ampliar el acceso a los transportistas y receptores marítimos y asociarse con el sector privado en la activación de carreteras marítimas. Al reconocer que esta iniciativa es un catalizador para el desarrollo económico, la ciudad fomentará el desarrollo de la fuerza laboral colaborando con instituciones educativas locales para desarrollar programas de capacitación específicos, asegurando que las comunidades locales se beneficien y formen parte de la reactivación de la carretera marina.

La Ciudad tiene la intención de buscar oportunidades de financiamiento federal adicionales para apoyar estas iniciativas. En 2022, la Ciudad obtuvo más de $5 millones para mejorar el servicio de carga marítima y reforzar la carretera marítima de la ciudad de Nueva York.

“Ampliar las entregas locales por agua es el siguiente paso natural para reimaginar cómo transportamos mercancías en un entorno urbano denso. Como lideramos el puerto marítimo más activo de la costa este, ya conocemos bien la confiabilidad del movimiento de carga marítima”, dijo Bethann Rooney, directora portuaria de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. "Estamos listos para trabajar con la Ciudad para aprovechar al máximo la eficiencia, confiabilidad y sostenibilidad ambiental que nuestras vías fluviales pueden ofrecer para mantener el flujo de mercancías".

"Necesitamos desesperadamente encontrar formas creativas de aliviar la congestión en nuestras carreteras", dijo El presidente del condado de Brooklyn, Antonio Reynoso. “Como recomienda mi Plan Integral para Brooklyn, cambiar el transporte de carga de la carretera al agua llevará a Brooklyn hacia un futuro más sostenible y, al mismo tiempo, traerá más empleos industriales ecológicos a nuestro municipio. Me alegra ver que el Departamento de Transporte y la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York avanzan en el objetivo de trasladar la carga al agua a través de su iniciativa Blue Highways, y espero continuar con la colaboración”.

"La ciudad de Nueva York está atravesada por vías fluviales que tienen un enorme potencial sin explotar para el transporte de carga", dijo El presidente del condado de Queens, Donovan Richards Jr. “Dado que el calentamiento global representa una amenaza tan peligrosa para nuestra forma de vida, debemos aprovechar nuestra proximidad al agua para sacar de nuestras carreteras la mayor cantidad posible de camiones que emiten gases de efecto invernadero. Y menos camiones en las carreteras significan menos atascos en las transitadas autopistas de nuestra ciudad”.

“Nueva York es una ciudad de ríos, bahías, arroyos y ensenadas, con una rica historia de diversos usos económicos. A medida que el comercio en línea continúa expandiéndose, el transporte de mercancías por agua puede reducir la cantidad de camiones peligrosos y contaminantes en nuestros densos vecindarios urbanos y ayudar a reactivar las costas con el desarrollo sostenible”, dijo Miembro de la Asamblea Estatal Emily Gallagher. "Estoy emocionado por el anuncio de hoy de que el Departamento de Transporte y la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York están impulsando este concepto cuyo momento ha llegado".

“Diversificar el movimiento de carga y mejorar la competitividad económica de nuestra región a través del programa Carretera Azul brindará resiliencia al sistema de transporte. El programa Blue Highway creará y mantendrá empleos que contribuirán al comando de transporte marítimo estratégico de la nación”, dijo Stephen Lyman, Director Ejecutivo de la Asociación Marítima del Puerto de NY/NJ. "La reducción de la congestión del tráfico terrestre agregará nueva capacidad de transporte de carga y pasajeros, reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero y reducirá el desgaste de carreteras y puentes".

“La Administración es inteligente al buscar estrategias innovadoras para mover mercancías en nuestra ciudad altamente congestionada”, dijo Jessica Walker, presidenta y directora ejecutiva de la Cámara de Comercio de Manhattan. "También es inteligente invitar al sector privado a ser socio para mejorar Nueva York, que es un papel que la comunidad empresarial está ansiosa y dispuesta a desempeñar".

“¡La ciudad de Nueva York está rodeada de agua, construida gracias al agua y ha prosperado gracias al agua! A lo largo de nuestra historia, hemos dependido del agua para mover personas y bienes y conectarnos con el mundo. Ahora debemos mirar hacia el agua para ayudar a resolver algunos de nuestros desafíos más urgentes: reducir el tráfico de camiones y la congestión, reducir las emisiones y mitigar el cambio climático”, dijo Michael Stamatis, presidente y director ejecutivo de Red Hook Terminals. “Será imperativo mantener y modernizar nuestra infraestructura portuaria existente y construir nueva infraestructura portuaria para el movimiento de mercancías dentro y alrededor de la ciudad en nuestras carreteras azules. Apoyamos y aplaudimos plenamente los esfuerzos del NYCDOT y del NYCEDC para desarrollar un sistema de movilidad de carga sostenible y respetuoso con el medio ambiente utilizando nuestro mayor recurso natural”.

“Dado que se espera que el tonelaje de carga aumente un 68% en los próximos 20 años, la colaboración entre todos los modos de transporte es fundamental para mejorar la eficiencia del movimiento de carga dentro de la ciudad de Nueva York. Utilizar las vías fluviales para proporcionar otra opción para el transporte de carga tiene sentido”, dijo Kendra Hems, presidenta de la Asociación de Camioneros de Nueva York. "TANY espera continuar trabajando con nuestros socios del Departamento de Transporte y la Corporación de Desarrollo Económico en este importante proyecto".

"El crecimiento histórico de la ciudad de Nueva York como centro internacional de crecimiento y comercio se basó en nuestra topografía única y nuestra capacidad para aprovechar las oportunidades que ofrecen nuestras vías fluviales y puertos", dijo Felicia Park-Rogers, Directora de Proyectos de Infraestructura Regional de la Campaña de Transporte Tri-State. “Mientras nuestra ciudad y región buscan formas de descarbonizarse frente a un cambio climático sin precedentes; reducir la contaminación del aire y los niveles inaceptables de congestión; y reconectar comunidades que fueron divididas y destruidas por las carreteras, ahora más que nunca es el momento de reactivar nuestras vías fluviales para transportar mercancías y carga. Esto puede y debe hacerse de manera sostenible, utilizando el conocimiento y el progreso que hemos adquirido para mantener aguas limpias y proteger a sus habitantes. El programa Blue Highways brinda la oportunidad de hacer esto y más”.

“El transporte de carga es un motor económico importante, pero obstruye nuestras carreteras con demasiados vehículos y calienta nuestro planeta con emisiones de gases de efecto invernadero. Cambiar el transporte de carga de las carreteras a las vías navegables aliviará la congestión y al mismo tiempo reducirá la contaminación tóxica del aire, especialmente para las comunidades de justicia ambiental que han sido las más afectadas negativamente por las instalaciones de última milla”, dijo Alia Soomro, subdirectora de Política de la Ciudad de Nueva York para la Liga de Votantes por la Conservación de Nueva York. "NYLCV aplaude al comisionado del DOT, Ydanis Rodríguez, y al presidente y director ejecutivo de EDC, Andrew Kimball, por pensar de manera innovadora cuando se trata de luchar contra el cambio climático y por su compromiso de crear una ciudad de Nueva York más saludable y sostenible".

“Estamos encantados de ver que el DOT y la EDC unen fuerzas para explorar formas innovadoras de transportar carga por vías navegables en la ciudad de Nueva York. SBIDC ha abogado durante mucho tiempo por un enfoque sostenible y equitativo para el desarrollo económico a lo largo de nuestra costa industrial. A medida que nuestras comunidades enfrentan un aumento en el desarrollo de almacenes de última milla, SBIDC es muy consciente de las preocupaciones sobre el aumento del tráfico de camiones y la contaminación”, dijo Jesse Solomon, director ejecutivo de la Corporación de Desarrollo Industrial del Suroeste de Brooklyn. “La iniciativa Carreteras Azules representa un paso crucial para abordar estas preocupaciones y fomentar entregas de carga más eficientes energéticamente. Aprovechando nuestras vías fluviales locales y reviviendo el patrimonio marítimo de la Ciudad de Nueva York en todo el puerto, podemos reducir significativamente la congestión, la contaminación y fortalecer la zona costera en funcionamiento de Brooklyn”.

"Net Zero Logistics está encantado de participar en este RFEI y trabajar en estrecha colaboración con el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York en estas soluciones creativas para reducir las emisiones de carbono, el tráfico y la congestión", dijo Marcos Chiusano,

Director ejecutivo de Logística Net Zero. “Junto con Micromobilty RFEI, el NYC DOT está liderando la tendencia en los EE. UU. no solo al presentar iniciativas únicas, sino también al incluir a empresas locales en el proceso. Es una verdadera asociación y NZL se enorgullece de estar incluida”.

“La Asociación Cobble Hill (CHA) apoya este paso hacia la reducción del tráfico de camiones en nuestras carreteras y calles congestionadas. La CHA ha abogado durante mucho tiempo por promover nuevos modos de movimiento de carga que prioricen los beneficios de salud, seguridad y medio ambiente que queremos para nuestra comunidad, sin costo para otras comunidades”, dijo Amy Breedlove, presidenta de la Asociación Cobble Hill. "Agradecemos al DOT y al EDC por explorar de manera significativa esta alternativa y esperamos ver las soluciones propuestas".

“Con el tremendo aumento de la población en Williamsburg y Bedford Stuyvesant, atravesar el vecindario literalmente puede tomar media hora o más debido a la congestión. Esto provoca que los niños lleguen tarde a la escuela, que los empleados lleguen tarde a sus lugares de trabajo, que los ancianos falten a sus citas médicas, etc. Las numerosas rutas de camiones en nuestra área contribuyen en gran medida a la terrible congestión y hacen que nuestras calles sean inseguras para peatones y automovilistas, lo que ha provocó víctimas mortales y heridos graves”, dijo Rabino David Niederman, presidente de la UJO de Williamsburg y North Brooklyn. "Felicito al alcalde Adams, al comisionado del DOT Rodríguez y al presidente de EDC, Kimball, por trabajar en ideas innovadoras, como la Iniciativa de Carreteras Azules, para brindar alivio a nuestras calles y mejorar el flujo de tráfico en el vecindario".

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